Diretoria – FIRP

APRESENTAÇÃO DO RELATÓRIO DE AUTOAVALIAÇÃO INSTITUCIONAL ANO 2011/2012

Este relatório apresenta os dados da pesquisa de satisfação que foi realizada com alunos, funcionários e demais membros da FIRP. A elaboração do relatório foi realizada pela Comissão Própria de Avaliação (CPA), que é composta por representantes docentes, discentes, funcionários e Entidade Mantenedora.

O objetivo da CPA é desenvolver um constante processo de avaliação institucional de maneira sistemática, envolvendo o ensino, a pesquisa, a estruturação organizacional e a gestão administrativa da instituição.

Podemos verificar no relatório de autoavaliação quais são as virtudes e as limitações da FIRP e, com base no que foi apontado, buscar o aprimoramento das nossas atividades para que a Instituição esteja cada dia melhor.

O Relatório de Autoavaliação Institucional está disponível para consulta na biblioteca e no site www.firp.edu.br.

Ribeirão Pires, 07 de maio de 2012.

Este boletim divulgará semanalmente todas as notícias de interesse da Comunidade Acadêmica das FIRP. Esperamos que este boletim torne-se um poderoso meio de comunicação interna.
Neste primeiro número, trazemos outra boa novidade que é a implantação do Núcleo de Apoio Acadêmico, que tem como objetivos:
- O fortalecimento do vínculo entre os membros da comunidade acadêmica, propiciando o acolhimento do discente de forma a promover o desenvolvimento no processo de ensino-aprendizagem;
- A articulação da comunidade acadêmica e a comunidade externa.

São atribuições do Núcleo de Apoio Acadêmico:

• Criar um canal de comunicação do aluno com a instituição (Ouvidoria);

• Promover a comunicação interna e externa (parcerias com empresas e escolas, Boletim FIRP EM DIA, busca por campos de estágio, entre outros);

• Prestar apoio psicopedagógico;

• Promover ações de marketing;

• Entre outras.

As atividades do Núcleo serão conduzidas pela funcionária Suzelen Braga de Santana, sob supervisão da diretora Prof.ª Raquel de Fátima Ignoto.

Ribeirão Pires, 02 de maio de 2012

O novo iPad, terceira geração do tablet da Apple, será lançado no Brasil no dia 11 de maio, segundo informações da TIM, primeira operadora a anunciar a chegada do produto ao país.

A companhia ainda não divulgou preços ou quais modelos estarão disponíveis aos brasileiros. O G1 entrou em contato com a Apple, que ainda não confirmou a data de lançamento.

A Vivo afirmou que ainda não tem informações relacionadas ao aparelho e a Claro disse que “já está em negociação para comercializar o novo iPad”.

O novo iPad conta com tela de alta definição, conexão à rede 4G (quarta geração) e câmera de 5 megapixels. A aparência não mudou em relação à versão anterior, mas ele tem espessura maior (9,4 mm) do que o iPad 2 (8,8 mm) e ficou mais pesado. O produto foi anunciado no início de março e começou a ser vendido nos Estados Unidos e em outros nove países já no dia 16 do mesmo mês.

os Estados Unidos, os preços do novo iPad são US$ 500 pela versão de 16 GB; a 32 GB sai por US$ 600 e 64 GB, por US$ 700. Com 4G, os valores sobem para US$ 630, US$ 730 e US$ 830, respectivamente.

Em resultados financeiros divulgados no final de abril, a Apple informou que vendeu 11,8 milhões de iPads apenas no primeiro trimestre de 2012.

O primeiro iPad foi lançado em 27 de janeiro de 2010 por Steve Jobs e ajudou na escalada para a Apple se tornar a maior empresa de tecnologia do mundo. Na época, foi chamado de prancheta digital. Jobs qualificou o aparelho, que unia computador, videogame, tocador de música e vídeo e leitor de livro digital, de “mágico” e “revolucionário”.

No Brasil, o aparelho começou a ser vendido em dezembro de 2010. A segunda versão foi anunciada pela Apple em março de 2011, quando Jobs, então em uma licença médica, surpreendeu a todos ao subir ao palco para apresentar o aparelho.

A SPMar, responsável pela construção do trecho Leste do Rodoanel, já iniciou a primeira abertura de vegetação para realização das obras. Até a última semana de março, as intervenções tinham sido realizadas em áreas descampadas, onde não era necessária a retirada de vegetação. O desmatamento, já previsto no licenciamento ambiental da Cetesb (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental), está concentrado na divisa das cidades de Mauá, Ribeirão Pires e Suzano, logo após o desemboque do túnel Santa Luzia, na Pedreira de Santa Clara, em Ribeirão.

A expectativa da concessionária é suprimir 120 hectares de vegetação em Ribeirão Pires para construir os 14,5 quilômetros do trecho Leste. O valor representa 49% do desmatamento previsto para os 43,5 km do anel viário, estimado em 245 hectares, e significa supressão de área equivalente a 120 campos de futebol.

A concessionária explicou que a “limpeza” é necessária para fazer as escavações do lado norte do túnel, onde não será necessário o uso de explosivos devido à inexistência de rochas. De acordo com a SPMar, apesar dos impasses com Ribeirão em relação à documentação, a construção do túnel segue dentro do cronograma. Dos mil metros, até o momento, já foram escavados 460 metros, sendo 248 e 212 metros em cada uma das bocas do túnel. A previsão de término desta fase é outubro de 2013.

Se Ribeirão Pires já estava atenta aos passos da concessionária, o início das intervenções na vegetação aumentou ainda mais o temor da Prefeitura. “Estamos preocupados com os desmatamentos e a movimentação de terra. Mais uma vez não fomos notificados sobre o início desta fase das obras”, criticou o secretário de Planejamento Urbano, Habitação, Meio Ambiente e Saneamento Básico, Temístocles Cristofaro.

Para respeitar as leis municipais, o secretário explicou que o correto seria a concessionária procurar a Prefeitura e pedir autorização, antes de iniciar qualquer intervenção dentro do município. “Tudo bem que a SPMar é proprietária do trecho, mas estamos falando da cidade, e os impactos nunca ficam apenas dentro da faixa de domínio”, afirmou.

Compensação - Apesar de pleitear R$ 3,8 milhões como compensação ambiental pela construção do trecho Leste do Rodoanel, a Prefeitura de Ribeirão Pires ainda não protocolou os projetos na Câmara de Compensação Ambiental da Secretaria de Estado do Meio Ambiente. A princípio, a perspectiva do secretário de Meio Ambiente era apresentar os projetos até o final de janeiro. Agora, o novo prazo é este mês de abril.

Os planos da Prefeitura são investir o recurso em melhorias dos parques Pérola da Serra e Milton Marinho de Moraes e na construção de um terceiro parque municipal. “Os projetos estão prontos e serão encaminhados para a avaliação na Câmara ainda este mês”, destacou Cristofaro.

Impasse sobre embargo continua sem solução

Após dois meses do embargo das obras do túnel Santa Luzia, Ribeirão Pires e SPMar ainda não entraram em acordo. Atualmente, a Prefeitura analisa o segundo recurso do departamento jurídico da empresa. Se a Administração indeferir mais uma vez o recurso da concessionária, o caso administrativo seguirá para decisão judicial.

O impasse segue porque Ribeirão afirma que a empresa está sem o alvará de funcionamento municipal para o canteiro de obras e sem a autorização municipal para trabalhar com artefatos explosivos. Já a SPMar se recusa a paralisar as obras, pois garante ter todos os documentos exigidos.

Apesar da situação mal resolvida, o secretário de Meio Ambiente de Ribeirão, Temístocles Cristofaro, informou que Prefeitura e SPMar se reuniram, no final de março, para falar sobre o assunto. “Por ter autorização estadual, a concessionária acredita que pode passar por cima das leis municipais. Mas não é assim que funciona”, analisou Cristofaro.

Obras do trecho estão 80% concluídas em Mauá

Nos próximos meses, a SPMar concluirá os primeiros 800 metros do trecho Leste do Rodoanel. Pelo menos essa é a expectativa da concessionária sobre as intervenções realizadas no trevo que ligará o trecho Sul com o Leste e a avenida Papa João 23, em Mauá. Além de ser a menor intervenção de todo o viário, a construção foi o primeiro trecho a ganhar licença ambiental de instalação da Cetesb.

De acordo com a SPMar, após o lançamento das 27 vigas do viaduto, realizado entre 11 e 12 de março, a finalização da obra dependerá do lançamento das placas pré-moldadas, a concretagem das lajes e das barreiras rígidas e o fechamento com placas. As intervenções estão 80% concluídas.

Para os próximos meses, a concessionária também espera a liberação das licenças de instalação dos lotes 4 e 7, que representam mais 11 quilômetros do viário.

Fazem parte desses lotes as intervenções nas ruas de Ribeirão Pires. Até o momento estão liberadas as obras nos lotes 1 ao 3 (Mauá, Ribeirão, Poá e Suzano) e nenhuma delas prevê intervenções dentro das cidades, mas apenas em pontos específicos dos municípios.

Trecho Sul deixou rastro de destruição ambiental

Milhares de árvores foram derrubadas, a represa Billings foi aterrada e bairros ficaram isolados no ABCD para que o trecho Sul do Rodoanel cortasse a Região. Entretanto, as compensações ambientais e urbanas que deveriam mitigar os impactos do anel viário se tornaram um tormento aos municípios. Com atrasos, adiamentos e falta de informações, nada foi entregue ou cumprido no prazo.

São Bernardo e Mauá foram os municípios da Região mais impactados pelo trecho Sul e ainda hoje carregam cicatrizes ambientais e urbanas das obras. Entre os principais problemas estão a alteração constante de cronograma e o adiamento das intervenções sem esclarecimentos, o que faz com que as intervenções de compensação demorem a sair do papel. Os problemas são tantos que o MP (Ministério Público) de São Paulo investiga as obras.

Até o momento, nenhum dos parques previstos na lista de compensação foi entregue. Projetos de melhorias de ruas e bairros foram esquecidos. E a recomposição florestal, que deveria ser algo simples, se complicou. Das 633 mil mudas de espécies nativas da Mata Atlântica, previstas para São Bernardo em convênio assinado entre Dersa e Prefeitura, apenas 44 mil tinham sido plantadas na cidade até 2011. E as mudas plantadas ainda sofreram com a falta de manutenção, principalmente de irrigação.

Fonte: Maua Virtual

Sete aeroportos do Brasil começaram a oferecer internet sem fio de graça e ilimitada desde a tarde de quinta-feira (5). Passageiros na sala de embarque dos aeroportos de Recife, Fortaleza, Rio de Janeiro (Galeão e Santos Dumont), Belo Horizonte (Pampulha) e São Paulo (Guarulhos e Congonhas) já podem acessar a web gratuita.

O serviço começou a ser oferecido pela operadora Tim, que participou de uma consulta pública realizada pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em 2011. A Linktel e Net também deverão oferecer o serviço, mas ainda sem data definida – segundo a Infraero, as operadoras dependem de ajustes técnicos. Em troca da web livre, as três empresas poderão colocar anúncios nas salas de embarque e nas páginas de autenticação do serviço.

O acesso à internet está disponível apenas nas salas de embarque dos aeroportos. Após fazer o check-in, o passageiro deve procurar o sinal “INFRAERO wi-fi grátis” e preencher um cadastro com informações básicas (nome, sobrenome, RG e passaporte). O login para acessos futuros será feito por meio de um e-mail e uma senha com seis dígitos criada pelo usuário, que deverá ser acompanhada por uma pergunta secreta. Para finalizar, o passageiro deve informar o número do seu cartão de embarque, que está impresso na passagem.

Conforme a Infraero, o acesso é ilimitado – antes, o órgão oferecia internet restrita a apenas 15 minutos antes do embarque. Para acessar o serviço em outra ocasião, o passageiro terá que colocar o e-mail, a senha e o novo cartão de embarque. O acesso continua valendo para passageiros em conexão, segundo a Tim. Um usuário que sai do Rio de Janeiro com destino a Recife e conexão em Congonhas poderá navegar na internet enquanto aguarda o próximo voo com o mesmo acesso feito no primeiro aeroporto.

A Infraero explica que, nos primeiros sete dias de funcionamento do serviço, o órgão vai fazer uma operação assistida para que a internet seja avaliada pelos passageiros. Segundo a Tim, o número limite de acessos simultâneos vai depender de cada aeroporto, conforme o tamanho da área de embarque. Em Guarulhos, 500 passageiros poderão acessar a internet simultaneamente. Em Congonhas, o limite é de 600 pessoas.

A Infraero espera disponibilizar a internet gratuita em todos os aeroportos relacionados à Copa do Mundo de 2014. Conforme a Tim, os outros aeroportos que devem receber o serviço (Brasília, Campinas, Confins, Curitiba, Cuiabá, Manaus, Natal, Porto Alegre e Salvador) ainda não têm data programada.

De janeiro a março de 2010, o Copom Grande ABC atendeu média de 6.500 chamadas por dia, das quais 2.000 (cerca de 30%) eram trote. Neste ano, a média é de 7.000 ligações diárias, com 700 trotes (10%).

Segundo o tenente Rafael Serpa Boni, comandante do Copom ABC, além do trabalho de conscientização feito com crianças e adolescentes em ações específicas, a queda pode ser justificada pela nova orientação passada aos 12 policiais que se revezam no atendimento. “O 190 é o número de confiança da população”, disse. Por isso, ligações que antes eram ignoradas, passaram a ser atendidas como SOP (Serviço de Orientação ao Público), onde dúvidas dos cidadãos são respondidas.

“Muita gente ainda liga para o Copom para reclamar do serviço do seu celular. Antes, essa ligação era encerrada e considerada trote. Hoje, passamos o contato da operadora e indicamos como ela deve proceder. O policial tem de entender que presta serviço de auxílio ao cidadão”, completou Serpa.

Segundo o recém-nomeado comandante-geral da Polícia Militar, coronel Roberval Ferreira França, os atendentes do Copom são treinados para identificar as intenções de cada ligação. “Existe todo um roteiro para saber se é ou não trote. Os dados fornecidos ajudam a gente desenvolver o plano de atuação”, explicou.

Com a adoção do SOP e cientes de que o 190 é o número emergencial mais conhecido pela população, a Polícia Militar da região vem atendendo mais ocorrências de médicas. Apesar de não haver contagem oficial, engasgamento de crianças é um dos problemas mais comuns. Uma cartilha de primeiros-socorros fica à disposição dos atendentes para orientação ao cidadão.

“Apenas 20% das ligações ao Copom geram despacho de viaturas ao local da ocorrência. O restante é resolvido em caráter de urgência por nós e depois encaminhamos o pedido de socorro ao órgão responsável, seja Bombeiros ou Samu (Serviço Atendimento Médico de Urgência)”, apontou o chefe da corporação paulista.

Roberval explica que não há risco do centro de atendimento acabar sobrecarregado. Graças à tecnologia, é possível que os Copons da Capital e Baixada Santista absorvam parte da demanda do Grande ABC. “Eles têm todas as informações integradas. Por isso, quando a ligação ao 190 é feita de telefone fixo com informações desbloqueadas, automaticamente surgem na tela informações como nome e endereço completo”, completou.

Região responde por 5% do total de chamados no Estado

O Grande ABC é responsável em 2012 por 5% das ligações feitas ao Centro de Operações da Polícia Militar. Ao todo, são recebidos média de 7.000 chamados dos 150.000 que a corporação atende diariamente no Estado. O número só é menor que o da Capital, que tem cerca de 30.000 telefonemas por dia. “Em um mês a Polícia Militar ajuda aproximadamente 4,5 milhões de pessoas. Isso significa que em nove meses toda a população de São Paulo já recorreu ao Copom”, pondera o coronel Roberval Ferreira França.

Para dar conta dos chamados da região, a meta estabelecida pelo tenente Rafael Serpa Boni é de 45 segundos do toque ao atendimento. Nos horários de pico, manhã e fim da tarde, 12 homens pessoas ficam responsáveis pelo serviço. São eles que fazem a triagem para o despacho ou não de viaturas. Em média, cada policial atende de 300 a 350 ligações diárias.

No despacho, são seis policiais, cada um responsável por um batalhão o Grande ABC. São eles os responsáveis pela comunicação entre Copom, a sede da área e a viatura responsável pela ocorrência.

“A responsabilidade de pedir reforços, apoio aéreo, outros tipos de estratégias e coordenação de ação é do 190”, explicou Serpa.

As ocorrências são divididas e têm prazo para ser atendidas. As de caráter urgente, que apresentam

risco à vida, precisam de retorno em até dois minutos. As de rotina podem chegar a quatro minutos. Os alertas de casos já ocorridos, como furtos de carros, são as únicas que permanecem no sistema, pois não tem prazo exigido para averiguação.

Fonte: Diário do Grande ABC